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时间: 2020年02月28日 16:32 | 来源: 弥漫 | 编辑: 蒲沁涵 | 阅读: 9583 次

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(原标题:5月动力电池配套量抢先看)

1、5月新能源轿车产销回暖连续

中汽协数据闪现,新能源轿车产销量别离达51447辆和45300辆,同比别离添加38.2%、28.4%。2017年5月的新能源乘用车销量达38853辆(占新能源轿车销量的85.8%),同比添加49.4%,环比添加27.5%,连续了迅速上涨态势。其间纯电动乘用车依旧是放量的主力,完成了32438的销量,环比添加27.6%,同比添加88.9%,占同期新能源乘用车销量的71.6%。而混合动力乘用车销量仅为6415辆,环比添加26.7%,同比降低27.3%,占同期新能源乘用车销量的14.2%。

商用车前期受方针调整影响较大,前四个月客车产销受按捺,5月完成了6447辆的销量,同比上一年降低30.6%,环比添加66%,节能网数据闪现,2017年5月新能源客车销量1973辆,同比降低76%。5月纯电动专用车销量为3330辆,同比添加557%。跟着前5批客车目录车型数量足够,客车工业调整及当地推行将步入放量窗口期。

表1: 5月新能源轿车产销量比照

新能源轿车产销量,动力电池配套辆,新能源轿车电池

数据来历:工信部,国泰君安证券研讨

2、5月动力电池配电总量添加微弱,乘用车仍是主力

5月配电量共1376.1MWh,乘用车配电量占比73%为肯定主力。依据2017年5月的新能源轿车产销量测算,5月动力电池配电量合计1376.1MWh,环比上升42.1%,其间乘用车5月销量达3.81万辆体现微弱,配电量为1004.7MWh,占比高达73%变成肯定的配电主力(纯电动乘用车和插电式混动乘用车配电量别离为917.6MWh、87.1MWh,占比别离为91%、9%),客车配电量218.16MWh,占比为16%;专用车配电量达153.18MWh,占比为11%。客车在销量上仅为专用车的59%,但客车单车带电量远高于专用车,因而客车实践配电量高于专用车。从5月整体配电量环比体现来看,乘用车配电量环比上升28%,与销量增速相匹配。

依据1-5月乘用车累计销量(乘用车累计销量11.68万辆,均匀配电量为25.79KWh),咱们测算相对应的动力电池配电量合计3.01GWh,其间纯电动乘用车配电量2.75GWh,占比高达92%,比上月累计添加2个百分点;插电式混动乘用车配电量为0.26GWh,占比仅为8%,比上月累计降低2个百分点。

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3、电动乘用车——小型化趋势显着,比亚迪王者归来

3.1 车型构造:小型化趋势闪现,A00干流方位安定

从车型销量来看,A00是乘用车主力车型。2017年5月份新能源乘用车总销量3.81万量,比上一年同期的2.63万辆添加了45%,其间,A00占乘用车总销量的份额为42%,环比微降4个百分点。

但经过比照2016年1-5月和2017年1-5月份的销量构造能够看出,新能源乘用车中很多都是A00等级别的小型城市代步“占号车”。插电混动乘用车出售份额在减小,今年前5个月PHEV销量占比由上一年的36%降低到18%,因为工业布局不完善及中国插混开展较慢,首要一线城市均以纯电动为主;纯电动车型中A00车型的占比从上一年的22%上升至45%,出售份额显着扩展。

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从车型销量状况看,A00两款车型稳居月销量冠亚军。在5月份车型销量top10中, A00型轿车占有5款,总销量到达1.5万辆,占前10销量的54.8%。其间,北汽EC180和知豆D2别离以3895和4471的销量连任亚、冠军。在前20个首要车型中,5月环比增速较快的别离是长安奔奔(273%)、北汽EU系列(175%)、北汽EV(78%)、江淮IEV系列(36.6%)、奇瑞Eq系列(26.2%);同比增速较快的是比亚迪秦EV(305%)、帝豪EV(202%)、比亚迪e5(167%)、众泰E200(37%)。

在1-5月总销量中,北汽EC180和知豆D2也稳居一、二(15376、13979),奇瑞eQ系列以5834台的销量排在第六。荣威eRX5(7664)、帝豪EV(7405)、和比亚迪e5(7239)凭仗7000量级销量占有前五方位。

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从车型配电量来看,A00车型5月配电量占比为31.5%,低于销量占比(42%)。因为A00车型单车均匀配电量20.5kwh,低于乘用车均匀配电量26.33kwh,因而其配电量仅为316.46WMh,仅占乘用车配电量的31.5%,拉动动力电池添加才能较为有限。在5月份配电量中,排行前三的比亚迪e5(127.9MWh)、帝豪EV(123.6MWh)和江淮IEV6S/E(84.9MWh)为B、A、A0款。

在1-5月累计总配电量中,A00车型EC180(312.13MWh)和知豆D2(251.62MWh),依托抢先的销量进步配电总量,别离位列配电量榜单的第1和第4,此外进入前十的车型如比亚迪e5(311.28 MWh)、帝豪EV(303.61 MWh)等共占悉数配电量的73.5%。

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表 2:A00电动乘用车型配电量状况(单位:kWh)

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数据来历:乘联会,国泰君安证券研讨

3.2 车企状况:榜首队伍安稳化,比亚迪王者归来

5月车企销量和配电量中,比亚迪名列榜首。从车企首要车型的销量来看,5月比亚迪(8250辆)重回榜首宝座,吉祥位列这以后(7486辆),北汽新能源位列第三(6530辆)。吉祥凭仗旗下的A00车知豆D2和A型车帝豪EV销量稳步上升;北汽新能源以纯电动轿车为主,掩盖京津区域新能源乘用车商场;而比亚迪的小型插混乘用车销量占到电动车总销量的40%以上,5月更是凭仗宋DM的迸发从头回到销量榜首的方位。因为A00车型的热销,众泰、江淮、奇瑞、长安、上汽等车企凭仗拳头商品也跻身乘用车商场的第二队伍。

从配电量来看,比亚迪、吉祥、北汽三者的配电量排行与销量排行共同,但比亚迪仍凭仗多款高带电量车型,其配电量与第二摆开距离。据测算三者配电量从高到低别离为278MWh、204.1MWh、172.6MWh。其总销量占比为58.4%,总配电量占比约为65.2%,行业龙头方位显着。

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从1-5月的累计销量和配电量状况来看,乘用车企排行出现固定化倾向。销量累计排行前三位的公司别离是北汽新能源(24904辆)、比亚迪(22809辆)、吉祥(21472辆);配电量排行前三位的是比亚迪(836.6MWh)、北汽新能源(664.6MWh)、吉祥(555.2MWh)。三者构成了新能源乘用车榜首队伍,与名列第四的车企比较,无论是配电量仍是销量方面都已远远摆开距离。

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以下是具体的车企和车型数据:

表 3:5月电动乘用车企配电量状况汇总

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数据来历:乘联会、国泰君安研讨

3.3 供给链:深度交融趋势,电池供货商集中度高

从2017年1-5批新能源乘用车推行目录电池配套状况来看,干流电池供货商为CATL、比亚迪、孚能科技、普莱德、国轩高科等,其间CATL以33款配套车型大幅抢先同行,比亚迪配套20款本身车型位居第二,孚能科技(16)、普莱德(14)和国轩高科(13)也排在前五。

图 13:1-5批新能源乘用车推行目录电池配套状况(单位:款)

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数据来历:乘联会,国泰君安证券研讨

从1-5月的配电总量最高的优异车型来看,干流电池供货商依然为:比亚迪、CATL、国轩高科、孚能科技等锂电池龙头厂家,这也与电池配套状况相共同。除比亚迪动力电池悉数供给本身车型外,别的锂电池品牌在同一车型使用中存在穿插,如CATL和国轩均参加配套了帝豪EV、而国轩高科和孚能科技均有在北汽EC180中配套。此外,大型电池供货商经过合资等协作方式,深度绑定协作较为严密的下流整车制造商。优异热销车型将来存在较高的放量预期及商品生命期,估计将股动电池供货商集中度稳步提高。

表 4:2017年热销乘用车型配电量供货商状况(到2017年5月)

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数据来历:乘联会,电池中国网,国泰君安证券研讨

4、电动客车:5月配电量占比16%,行将进入放量期

据节能网数据,2017年5月新能源客车销量1973辆,同比降低76%,环比添加66%,其间纯电动客车销量1623辆,同比降低79%,环比添加259.1%;插电混动350辆,同比降低42%,环比降低52%。如以纯电客车配电均值126.7KWh,和插混客车配电量均值35.8KWh测算,客车范畴2017年5月配电量达218.16MWh,占新能源轿车配电总量的16%。从细分车型配电量来看,纯电客车配电量为205.63MWh,插混客车配电量12.53MWh,各自配电量占比别离为94%、6%。

咱们依据节能网数据计算了1-5月电动客车累计销量5393辆(富含10辆燃料动力车型),相应配套电池总量为440.23MWh,其间纯电动客车2723辆、混动客车2660辆,带电量别离为345.00MWh、95.23MWh,对应占比为78%、22%。商用车前期受方针调整影响较大,前四个月客车产销受按捺,而当时工业已调整结束,跟着前5批客车目录车型数量足够,客车工业调整及当地推行将同步共振进入放量期,估计6-7月客车量将较为客观。

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5、电动专用车:5月配电量占比11%,销量添加将继续

据节能网数据,2017年5月新能源专用车(悉数为纯电动力)销量3330辆,同比大增557%,环比添加69%,经测算专用车范畴2017年5月配电量达153.18MWh,占新能源轿车配电总量的11%。

咱们依据节能网数据计算了1-5月电动专用车累计销量6582辆,同比添加55%,假如以单车配电量均值46KWh来测算,相应配套电池总量为302.77MWh。

现在来看前5批目录较多的车型数量,网传3万公里的补助计划有也许存在向下调整的也许,叠加物流效劳公司的实在需要开释,估计为电动专用车销量后续的继续添加写入动力。

图15:5月份专用车已进入放量窗口期

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数据来历:节能网,国泰君安证券研讨



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(蒲沁涵编辑《弥漫》2020年02月28日 16:32 )

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